CXN_032913_2378_Nghị Quyết 3 BCH TW ngày 10.10.2011 TAN NÁT: Thiếu tiền trả nợ, khó tái cơ cấu Vinalines (HN3)

Icon_Symbols_ĐCS_Engels_Karl Marx
Đảng CS VN cho tới ngày nay vẫn còn tôn thờ chủ nghĩa Mác Lê !!!
Châu Xuân Nguyễn

NQ đó ban hành bời Hội Nghị 3, BCH TW một năm rưởi nay, chỉ thị tái cấu trúc đầu tư công, hệ thống NH và DNNN.

Đầu tư công thì tan nát rồi, NN còn nợ thầu 90 ngàn tỉ không biết lấy gì mà trả.

Nợ xấu NH thì bắt đầu có dấu hiệu phải phá sản rồi, người dân bắt đầu lo sợ và rút tiền. Nợ xấu chưa tiết lộ thật nên không thể sát nhập hay tái cấu trúc gì cả. Cả năm 2012 tới hôm nay thì chỉ có 2 NH PVFC và Westren bank đòi tái cấp vốn 37 ngàn tthì họ mới sát nhập được (đây là 2 NH trong số 100 tổ chức tín dụng phải “tái cơ cấu”.

Còn về tái cơ cấu DNNN thì bài dưới đây xác nhận là cẩn mỗi ngày 2 triệu đô (500-600 ngàn tỉ mỗi năm) đến 2015 thì mới tái cấu trúc được.

Như thế mà không kết luận rằng KT CS tan nát thì có thêm bằng chứng BĐS hết phương cứu chữa thì có thuyết phục thêm hay không ???

Melbourne 28.03.2013

Châu Xuân Nguyễn KT – 148 – 101211 – Khởi động tái cấu trúc doanh nghiệp nhà nước Trích:”Theo Quyết định 2372/QĐ-BTC do Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ ký ban hành ngày 7/10 và có hiệu lực tức thì, Ban chỉ đạo còn chịu trách nhiệm tổ chức triển khai đề án khi được phê duyệt. “Ban chỉ đạo đề án có nhiệm vụ tham mưu, giúp Bộ trưởng Bộ Tài chính đánh giá tình hình hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp nhà nước, trên cơ sở đó xây dựng đề án tái cấu trúc doanh nghiệp nhà nước trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và tổ chức triển khai đề án được phê duyệt nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp nhà nước”, Quyết định 2372 nêu rõ. Tái cấu trúc doanh nghiệp nhà nước được là một trong ba mũi đột phá, được xác định trong chiến lược phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 5 năm 2011-2016, bao gồm tái cấu trúc đầu tư với trọng tâm là đầu tư công; cơ cấu lại thị trường tài chính với trọng tâm là tái cấu trúc hệ thống ngân hàng thương mại và các tổ chức tài chính; và tái cấu trúc doanh nghiệp nhà nước mà trọng tâm là các tập đoàn kinh tế, tổng công ty nhà nước. Phát biểu bế mạc hội nghị lần thứ 3 Ban chấp hành Trung ương Đảng khóa 11 hôm 10/10 của Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng cũng nhấn mạnh đến việc tái cơ cấu nền kinh tế, gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng, trong đó có nhắc đến ba nhiệm vụ quan trọng kể trên.”(hết trích) —————— http://vietnamnet.vn/vn/kinh-te/114718/thieu-tien-tra-no–kho-tai-co-cau-vinalines.html

28/03/2013 11:00 GMT+7

Thiếu tiền trả nợ, khó tái cơ cấu Vinalines

Từ nay đến 2015, mỗi năm Vinalines thiếu hụt khoảng từ 5 đến 6.000 tỷ đồng không trả được. Nếu không xử lý được cục nợ này cũng đồng nghĩa với việc Đề án tái cơ cấu Vinalines không thực hiện được.

Ông Lê Anh Sơn, Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho biết tại Hội nghị Đẩy mạnh công tác tái cơ cấu, sắp xếp, cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ GTVT (27/3)  Muôn vàn khó khăn Bà Đào Thanh Thảo, Vụ phó Vụ Tài chính (Bộ GTVT) cho biết: Do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế, đặc biệt là sự biến động của thị trường vận tải biển cũng như do tiếp nhận 5 doanh nghiệp từ tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ VN (Vinashin) nên tình hình sản xuất kinh doanh và tài chính của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) gặp nhiều khó khăn. Hiện nay, tình hình công nợ và khả năng thanh toán của Vinalines cũng đang gặp khó khăn, đặc biệt là các khoản nợ vay đóng tàu. Doanh nghiệp vận tải biển và một số liên doanh khai thác cảng của Vinalines cũng đang gặp rất nhiều khó khăn… Bộ GTVT và Bộ Tài chính đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về tình hình tài chính của Vinalines và đề xuất những giải pháp khắc phục, tháo gỡ khó khăn. Đặc biệt, Bộ giao thông đã chỉ đạo Vinalines thực hiện Đề án tái cơ cấu Vinalines giai đoạn từ 2012 – 2015 theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.

Ông Lê Anh Sơn, Phó Tổng giám đốc Vinalines cho rằng: Nếu không có đề án tái cơ cầu thì Vinalines đã tiệm cận với bờ vực phá sản. Tuy nhiên, việc thực hiện Đề án tái cơ cấu đang thực sự là vấn đề khó khăn. Cụ thể, hoạt động sản xuất kinh doanh do vận tải biển đang suy thoái trầm trọng. Tại thời điểm hiện tại các doanh nghiệp của Vinalines và 5 doanh nghiệp của Vinashin chiếm tới hơn 65% nợ đối với các tổ chức tiến dụng. “Việc xử lý nợ là khó khăn nhất vì khả năng trả nợ trong tình hình vận tải biển suy thoái như hiện nay là dường như không có. Từ nay đến 2015, mỗi năm Tổng công ty thiếu hụt khoảng từ 5 đến 6.000 tỷ đồng không trả được. Nếu không xử lý được cục nợ này cũng đồng nghĩa với việc Đề án tái cơ cấu không thực hiện được”, ông Sơn nói. Về việc cổ phần hoá (CPH) và chuyển đối các doanh nghiệp, ông Sơn cho biết, Vinalines cũng đã thực hiện hết sức quyết liệt, nhưng vấn đề CPH hiện cũng đang rất phức tạp. “Hiện nay Thủ tướng Chính phủ đã cho phép cổ phần hoá 10 cảng biển trong đó chủ yếu nhà nước giữ lại 75% cổ phần, với tỷ lệ nhà nước nắm cổ phần cao thế này thì CPH sẽ rất khó và không phù hợp”, ông Sơn nói. Liên quan đến vấn đề thoái vốn của Vinalines, ông Sơn cho biết, ngay cả nguồn thu của Tổng công ty thu về cũng chỉ chiếm một phần rất nhỏ so với nợ. Do vậy, trong đề án tái cơ cấu Vinalines đã trình lên Bộ GTVT và Chính phủ Tổng công ty phải thực hiện khoanh nợ và xoá một phần nợ thì khả năng tái cơ cấu mới thành công. “Tổng công ty đang đàm phàn lại với từng nhóm ngân hàng, các tổ chức tín dụng để khoanh nợ lại ít nhất trong năm nay để giảm bớt áp lực trả nợ’, ông Sơn nói. Không trả được nợ! Sau khi nghe ông Sơn nêu cụ thể những khó khăn trong quá trình thực hiện đề án Tái cơ cấu Vinalines, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có chỉ đạo cụ thể để Vinalines thực hiện tháo gỡ vướng mắc trong qúa trình thực hiện tái cơ cấu. Liên quan đến việc Cổ phần hoá (CPH) 10 cảng biển trong đó nhà nước giữ lại 75% cổ phần sẽ khó khăn cho Vinalines trong việc CPH, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói rõ, chỉ đạo chung của Chính phủ là như vậy, nhưng Vinalines cần tiến hành cụ thể từng dự án một, trên cơ sở từng dự án cảng biển Bộ GTVT sẽ trình Chính phủ xem xét để tiến hành CPH. “Vấn đề không phải là 75 hay 80% cổ phần, mà vấn đề chính ở đây là phải làm cụ thể từng dự án một rồi Bộ sẽ xem xét báo cáo thủ tướng để CPH”, Bộ trưởng Bộ GTVT nói. Liên quan đến khó khăn tài chính của Vinalines, ông Thăng nói rõ, hiện tại chẳng có ngân hàng nào muốn khoanh nợ của Vinalines, nhưng thực tế Vinalines không trả được nợ. Chính vì thế Vinalines phải làm việc với từng ngân hàng rất cụ thể xem cái nào thì rút cái nào thì bỏ, cái nào thì giảm. Ông Thăng cũng chỉ đạo, Vinalines phải khẩn trương họp Ban chỉ đạo tái cơ cấu Vinalines do thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công làm trưởng ban để xem có gì “vướng” phải báo cáo với Bộ giao thông để Bộ này làm việc với các đối tác, các ngân hàng để xử lý vướng mắc. “Ban chỉ đạo tái cơ cấu Vinalines trong tháng này phải báo cáo kết quả thực hiện triển khai tái cơ cấu để Bộ xem xét”, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu. Ông Thăng cũng yêu cầu Vinalines đẩy mạnh việc bán tàu cũ vì việc này thực hiện quá chậm.

Vinashin dư nợ vay lớn và tiếp tục gia tăngTheo bà Đào Thanh Thảo, Vụ phó Vụ Tài chính (Bộ GTVT), tình hình sản xuất kinh doanh, tài chính của Tập đoàn Vinashin rất khó khăn: đã mất hàn toàn vốn chủ sở hữu, không còn vốn để hoạt động sản xuất kinh doanh; dự nợ vay lớn, tiếp tục gia tăng do chi phí lãi vay vốn và chênh lệch tỷ giá. Kết quả kinh doanh thua lỗ, lỗ luỹ kế lớn; tình hình công nợ và thực hiện xử lý nợ khó khăn.Ông Vũ Anh Tuấn, quyền tổng giám đốc Vinashin, cũng cho biết tập đoàn này có 216 đơn vị trong diện tái cơ cấu, hiện có 19 đơn vị làm thỏa thuận với Công ty mua bán nợ quốc gia để thực hiện mua bán nợ, CPH nhưng đến thời điểm này chưa làm được gì. Trong 43 đơn vị được Vinashin giữ lại, theo kế hoạch sẽ CPH 13 công ty mẹ, 12 công ty con thuộc tập đoàn nhưng chưa triển khai được đơn vị nào.

Vũ Điệp 

Advertisements

One comment on “CXN_032913_2378_Nghị Quyết 3 BCH TW ngày 10.10.2011 TAN NÁT: Thiếu tiền trả nợ, khó tái cơ cấu Vinalines (HN3)

  1. Một nền Kinh Tế TAN NÁT nói lên rằng :TOÀN DIỆN KT của một nước đã lâm vào tình cảnh khốn cùng!!!!NỢ và NỢ!Bán Tàu để trả Nợ!BĐS nằm Chết cả đống!Doanh Nghiệp Tư thất bại và Phá Sản!Ngân Hàng Hết tiền……Nợ Vốn vay nước ngoài KHÔNG có tiền trả……Hàng xuất Trái lại Tiền không”chính chủ” có khắp nơi ở Ngân hàng nước ngoài!Ngộ thiệt hè…..!!!Vậy thì không gọi làTHAM NHŨNG thì gọi là gì???Không lẽ gọi là Ăn Cướp của Công?Thật là Tởm và Chó má nhẩy?????Không hiểu nổi chúng mày là loại gì đây???

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s