“Dự án bauxite đã thật sự lỗ”

Icon_Symbol_Alumina2

Trà Phương

(Phapluattp) Trong khi Vinacomin khẳng định các dự án bauxite sẽ được hoàn vốn về lâu dài thì các chuyên gia bảo: Mơ hồ!

Tập đoàn Than – Khoáng sản Việt Nam (Vinacomin) đã chính thức công bố tình hình thực hiện và hiệu quả kinh tế dự án alumin Tân Rai (Lâm Đồng) và Nhân Cơ (Đăk Nông). Mức chênh lệch tổng mức đầu tư mỗi dự án so với thời điểm phê duyệt đã lên đến hơn 3.500 tỉ đồng. Tuy nhiên, đơn vị này vẫn khẳng định về lâu dài dự án sẽ hoàn được vốn.

Đó là những thông tin được nêu ra tại buổi hội thảo “Bauxite Tây Nguyên – Thực trạng, định hướng và kiến nghị” do Liên hiệp Các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam (VUSTA) tổ chức ngày 9-5.

Mức đầu tư vượt hơn 7.000 tỉ đồng

Về hiệu quả kinh tế, đại diện Vinacomin cho biết theo nghiên cứu, trung bình từ năm 2008 đến 2020, nhu cầu tiêu thụ nhôm trên thế giới sẽ tăng 2,82 triệu tấn/năm. Với thực tế giá mỗi tấn năm 2013 khoảng 316 USD, đến năm 2020 giá này sẽ khoảng 343 USD, sau khi trừ ảnh hưởng do lạm phát thì cũng tăng khoảng 2,71%/năm.

Nhà máy sản xuất alumin Tân Rai. Ảnh: TTXVNNhà máy sản xuất alumin Tân Rai. Ảnh: TTXVN

Cụ thể, đối với Nhà máy Tân Rai, tổng mức đầu tư trước thuế đến ngày 31-3-2013 được điều chỉnh vượt 3.645,4 tỉ đồng, tăng 33% so với kế hoạch. Tính đến tháng 3, giá thành sản xuất alumin bình quân năm là 6,5 triệu đồng/tấn, mức này cao hơn 1,7 triệu đồng so với thời điểm năm 2009. Tính ra lợi nhuận sau thuế thì hụt hơn 314.000 đồng mỗi tấn so với năm 2009. Chủ đầu tư dự tính: Lỗ kế hoạch khoảng 5 năm so với 3 năm khi phê duyệt. Việc thu hồi vốn phải là 11,8 năm so với 9 năm kế hoạch trước đó.

Đối với Dự án Nhân Cơ, Vinacomin cho biết dự kiến hoàn thành đầu tư và có sản phẩm vào giữa năm 2014, chậm 1,5 năm so với kế hoạch. Tổng vốn đầu tư trước thuế sau khi điều chỉnh (tháng 3-2013) chênh 3.523 tỉ đồng, tăng 31% so với kế hoạch ban đầu. Chi phí vận chuyển tăng thêm hơn 250.000 đồng/tấn. Thu hồi vốn trong khoảng 12 năm, lâu hơn hai năm so với phê duyệt.

Theo Vinacomin, hai dự án trên chậm tiến độ là do dự án có quy mô vốn quá lớn, kỹ thuật và công nghệ phức tạp; tiến độ giải phóng mặt bằng chậm. Việc thi công hồ bùn đỏ kéo dài hơn 7 tháng do ảnh hưởng do sự cố ở Hungary. Chất lượng giao thông, hạ tầng xuống cấp. Bên cạnh đó năng lực quản lý điều hành của chủ đầu tư còn hạn chế; nhà thầu Trung Quốc còn lúng túng, không lường hết những khó khăn phát sinh…

Bị đẩy vô thế kẹt

Phản hồi lại bản báo cáo của Vinacomin, ông Nguyễn Văn Ban, nguyên Trưởng ban Nhôm – Titan, Tổng Công ty Khoáng sản Việt Nam, cho rằng: “Tổng mức đầu tư đã tăng lên quá nhiều, thực tế Dự án Tân Rai đang thua lỗ thực sự chứ không phải nguy cơ thua lỗ nữa. Bốn năm triển khai cho thấy các dự án này không mang lại hiệu quả kinh tế như kế hoạch”.

Ông Ban phân tích trước đây khi tiến hành dự án, đàm phán vốn vay của Ngân hàng châu Âu thì lãi suất thấp – chỉ 5% nhưng khi cộng các khoản chi phí, phí bảo lãnh thì tính ra cũng đã lên đến 8%. “Hiện Vinacomin đang bán giá thấp hơn giá thành thì rõ ràng là thua lỗ. Bộ trưởng Công Thương nói là lỗ ấy nằm trong kế hoạch là không chính xác. Cứ như tình hình hiện nay thì tính cả đời dự án cũng không có lãi. Việc xác định thua lỗ theo kế hoạch thì phải xác định trong thời gian nhất định. Giá thành lớn hơn giá bán như hiện nay mà cứ mong có lãi là điều không tưởng” – ông Ban phân tích.

Cũng theo ông Ban, mỗi năm Dự án Tân Rai phải chi khoảng 24,6 triệu USD, Nhân Cơ 38 triệu USD tiền vận tải. Việc vận chuyển hàng theo quãng đường trên dưới 200 km thì làm sao mà lãi được? Kể cả việc xây dựng tuyến đường sắt – nếu có thì cũng phải đến sau 2030 mới có tuyến này. Như vậy, hai dự án này sẽ “mệt mỏi” ít nhất 15 năm nữa. “Chúng ta quá lạc quan, khi lập dự án đã không đưa ra những tình huống phải đương đầu. Việc không để tâm đến những rủi ro tiềm ẩn đã đẩy dự án vào thế kẹt” – ông Ban lo lắng.

Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng dự án không có sự chuyển giao công nghệ mà chỉ có giấy phép sử dụng công nghệ của nhà thầu Chalieco (Trung Quốc). Như vậy sẽ không có chuyện bảo hành công nghệ!

Ông Nguyễn Thành Sơn, Tổng Giám đốc Công ty Than Sông Hồng, tính toán: Trong trường hợp thuận lợi nhất thì Dự án Tân Rai cũng không có hiệu quả kinh tế, không có khả năng thu hồi vốn và liên tục lỗ đến năm 2029. Mặt khác, ông Sơn nói cả hai dự án được triển khai trong gần 5 năm nhưng vấn đề vận tải tiêu thụ alumin vẫn chưa được giải quyết. Việc lựa chọn cảng Kê Gà đã mắc sai lầm. Do đó ông Sơn đề nghị với Dự án Tân Rai cần tiếp tục làm rõ các thông số cam kết của nhà thầu, công khai minh bạch về chi phí đầu tư, giá thành… “Riêng Dự án Nhân Cơ, trước mắt nên dừng vì chắc chắn Nhân Cơ còn kém hiệu quả hơn Tân Rai”.

Các chuyên gia đã đề nghị Bộ Công Thương, Vinacomin và VUSTA hợp tác thành lập nhóm vào khảo sát, tính toán với nhau, thống nhất về các vấn đề liên quan dự án, sau đó báo cáo Trung ương.

T.P.

Nguồn: http://phapluattp.vn/20130509113252911p0c1085/du-an-bauxite-da-that-su-lo.htm

Advertisements

8 comments on ““Dự án bauxite đã thật sự lỗ”

  1. Tổng bí thư: ‘Nói bô xít Tây Nguyên lỗ là chưa đủ cơ sở’

    Khi ông nói ra thì chúng tôi biết ông là ai và ông muốn gì

    Thưa ngài TBT Trọng,

    Xuyên qua những gì ngài phát biểu chúng tôi biết được hai điều:

    – Thứ nhất là 1 lãnh đạo ngu, vì một kế hoạch kinh tế quốc gia không cần phải chờ tới khi bị lỗi thì mới nói là lỗ, mà phải là trước khi làm đã tính toán biết lỗ lời và khi đã thực hiện thì không thể nói là đang thí điểm, vì không ai bỏ tiền ra làm thí điểm kinh tế để biết lời lỗ mà là để biết lời nhiều hay ít hoặc những vấn đề liên hệ, thí dụ như môi trường, xẩy đến với kế hoạch thì có.

    – Thứ hai, là tại sao ông là người trả lời cho những vấn đề chuyên môn và ông không là người trực tiếp chịu trách nhiệm, tức ông TT Dũng và những người đã cố công thực hiện kế hoạch .

    Do đó, vấn đề còn lại để tôi suy nghĩ phải chăng ông cũng ăn tiền TQ để thực hiện cái kế hoạch bauxite này, mà ông tướng Vịnh đã tố cáo là ông NĐM đã tự ý cho phép TQ khai thác mà không thông qua bàn thảo kỹ càng trước khi quyết định, có nghĩa kế hoạch bauxite với TQ là 1 kế hoạch chiến lược, mà nếu ông lên tiếng bào chữa thì ông là tay chân TQ hơn là 1 người Việt với nhiều quan tâm thắc mắc.

    http://www.vietlandnews.net/forum/showthread.php?t=24331

    Like

  2. Nói chi dài dòng,những dự ớn của BCT tất cả chỉ có lỗ đến lỗ,tại sao?Trước là bất tài,sau là tham nhũng,ai đã kinh doanh đều biết,anh muốn kinh doanh cái gì anh phải nắm được cái đó thật chắc chắn,anh bỏ tiền vào phải thật tiết kiệm(tính toán đầu tư)thì mới mong có lãi để thu hồi vốn,còn ngược lại thì từ chết đến bị thương có gì khó hiểu đâu.

    Like

  3. BCT muốn đầu tư có lãi thì chỉ có đầu tư vào việc ‘bán chức’ mà thôi. Nếu đã làm mua bán thì không gì bằng ‘bán nước’. Nếu đã làm ăn cướp thì không gì bằng ‘cướp chính quyền’.

    Like

    • …nông dân trồng trọt dưới thời CS:trồng điều:điều hạ giá;trồng cà phê:cà phê ế;trồng tiêu:tiêu điều…..hết đường,bí lối!Bực mình,nông dân A bàn với nông dân B:giờ chỉ trồng 1 cây,đố các chiến hửu:đáp án trả lời của nông dân B là gì?Ai trả lời trúng,có thưởng(đố luôn anh Châu)hihi!

      Like

      • Trẹm ơi……,
        Cây gì nó mọc khắp nơi…..Dân ta quyết chọn để trồng nó ngay!
        Cây này không biết loại “đặc chủng” nó xuất xứ từ đâu mà có?Mà chỉ biết rằng Annan rất thích……đó Trẹm!!!!!

        Like

      • Quỉ!Chuyện gì anh cũng biết!Chỉ có trồng cây nầy dân mình mới thay đổi cuộc đời,thoát kiếp trâu ngựa,phát triển đi lên.Không đố anh,xù thưởng,ehe…!Nhưng anh đã có thưởng rồi còn gì….

        Like

  4. Cũng theo ông Ban, mỗi năm Dự án Tân Rai phải chi khoảng 24,6 triệu USD, Nhân Cơ 38 triệu USD tiền vận tải. Việc vận chuyển hàng theo quãng đường trên dưới 200 km thì làm sao mà lãi được? Kể cả việc xây dựng tuyến đường sắt – nếu có thì cũng phải đến sau 2030 mới có tuyến này. Như vậy, hai dự án này sẽ “mệt mỏi” ít nhất 15 năm nữa. “Chúng ta quá lạc quan, khi lập dự án đã không đưa ra những tình huống phải đương đầu. Việc không để tâm đến những rủi ro tiềm ẩn đã đẩy dự án vào thế kẹt”
    ————————–
    Vậy kết toán 2 thằng này lại với nhau xem là nó “Ngốn” trong THUẾ(ngân sách)của NHÂN DÂN là bao nhiêu??bình quân 1 năm là :62 triệu USD (chi phí vận chuyển)….!
    Chưa nói đến các khoản “chi phí khác”,Hệ Lụy mà nó gây ra………Ôi trời!!!!!Đỉnh cao của loài Pácbó……!
    BÁN NƯỚC chưa đủ nay thì lại BÁN Tài nguyên để Làm Nghèo Đất Nước…….
    Vậy thì có phải là “Đỉnh cao loài Vượn” không thưa quý vị và các bạn???Sao Dân Annam lại chịu quá nhiều đau khổ thế này…………??

    Like

  5. Thằng tổng bí đái này thì biết cái quái gì về kinh tế mà phát biểu lung tung?Ngu bỏ mẹ tối ngày đầu óc chỉ có mác-lê nghe bọn quân sư quạt mo báo cáo như thế nào thì phát biểu như vậy thôi những tên lưu manh đưa thằng cha này lên chỉ để làm bù nhìn chứ biết con mẹ gì về kinh tế mà nói.

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

w

Connecting to %s