CXN _042517_12 297_ Tiền đâu mà bỏ ra 18 tỷ usd (414 ngàn tỷ) cho sân bay Long Thành, 1 tỷ đô nâng cấp Tân Sơn Nhất còn chưa chắc có, kiệt quệ lắm rồi, hay ĐCSVN nhìn thấy phí tổn 4 triệu tỷ cho suy thoái 6.16 này (cộng thêm 10 triệu tỷ “tái cấu trúc KT) thì rút vòi hết (NS năm 2015 là 1 triệu tỷ) (run out of money for airport, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, cronies, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell tolled) : Nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất: Cần 19,3 nghìn tỷ đồng


Châu Xuân Nguyễn
xx
Ha ha !!! Tình hình suy thoái 6.16 sẽ tốn thêm 4 triệu tỷ làm bọn CSVN này oải rồi, đâu dám bỏ tiền tham nhũng vào túi quan tham nữa đâu qua những dự án mấy chục tỷ đô nữa đâu…
xx
KẾT LUẬN
XXX
Ka ka ka Sắp tới rồi, về chiều rồi, dấu hiệu khắp nơi, ko nơi nào ko có dấu hiệu sụp đỏ…
xxx
Mới 5 tháng trước thôi, hồ hỡi phấn khởi với 3 DA chục tỷ, bây giờ suy thoái 6.16 ám ảnh chúng rùi… co vòi ngay, mời xem bài 11 758 ngày 2.11.16…
xxx
CXN _110216_11 758_ Chưa móc họng mỗi đầu ng 110 triệu vnd được để có 10 triệu tỷ, 500 tỷ usd mà đã vẽ 3 dự án không cần thiết để hốt cú chót hay bánh vẽ, dự án càng nhiều tiền thì phần trăm nhỏ cũng đủ tiền trả cho cái ghế (system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, mobilising government investment, 2016-2020 restructuring, new growth model, scrapping gold, pie in the sky, three projects airport, north-south freeway, bullet train): Chính phủ đề xuất ba siêu dự án hơn 66 tỷ USD
xxx

CXN _110216_11 758_ Chưa móc họng mỗi đầu ng 110 triệu vnd được để có 10 triệu tỷ, 500 tỷ usd mà đã vẽ 3 dự án không cần thiết để hốt cú chót hay bánh vẽ, dự án càng nhiều tiền thì phần trăm nhỏ cũng đủ tiền trả cho cái ghế (system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, mobilising government investment, 2016-2020 restructuring, new growth model, scrapping gold, pie in the sky, three projects airport, north-south freeway, bullet train): Chính phủ đề xuất ba siêu dự án hơn 66 tỷ USD

Châu Xuân Nguyễn

xxx
Ba dự án đó là cao tốc Bắc Nam, đường bộ và đường sắt, sân bay Long Thành với tổng trị giá 66 tỷ (còn tăng vốn vì 2009, đường sắt Bắc Nam đã là 55 tỷ đô bị dẹp, bây giờ hạ giá để dc chấp thuận rồi khi làm sẽ đội giá lên sau).
xx
Cả 3 dự án này trong bối cảnh nợ công, nợ xấu NH, nợ DNNN là 350 tỷ đô thì hoàn toàn 3 dự án này chỉ là hoang phí.
xx
Đường cao tốc bộ chưa cần, đường hiện tại cũng còn xài dc. Đường sắt cao tốc thì càng ko nên làm vì 40 hay 50 tỷ đô có thể mua đứt 30 tới 50 chiếc máy bay, giá vé máy bay còn rẻ hơn xe điện và nhanh hơn rất nhiều.
xx
Còn sân bay LT, thì thay vì lấy lại đất chiếm dụng 156 ha làm sân golf thì lại ko làm, đổ 18 tỷ để làm 1 sân bay mà chúng ta không cần lúc này.
xx
KẾT LUẬN
XX
Ba dự án này có thể là 3 cái bánh vẽ, có thể là cú hốt chót của CSVN trước khi tan rã. Đồng bào hãy chống đối 3 dự án này tới cùng.
xx
CXN, 2.11.16, Melb
xx
http://www.tintuchangngayonline.com/2016/11/se-thu-hoi-cac-dinh-thu-cua-lanh-ao-cap.html
Trong khu vực thuộc phi trường Tân Sơn Nhất, sau tháng 4-1975 đã bị Bộ Quốc Phòng CSVN chiếm đoạt rất nhiều diện tích. Chỉ riêng phần bị chiếm để làm sân golf có diện tích đến 156 ha; trong đó khu biệt thự có diện tích khoảng 14 ha, bao gồm chung cư cao tầng, trung tâm thương mại và khu biệt thự. Bộ Quốc phòng CSVN cũng đã bán cho công ty cổ phần đầu tư Long Biên để xây dựng 54 căn biệt thự, 8 lô chung cư với 1,000 căn nhà, 1 khách sạn 5 sao trong phần diện tích 156 ha này. Tuy vậy vẫn còn 40 ha đang được bộ này bỏ trống tại phi trường Tân Sơn Nhất, nhưng không chịu trả lại.

xxxxxxx

http://cafef.vn/chinh-phu-de-xuat-ba-sieu-du-an-hon-66-ty-usd-2016102707354885.chn
27/10/2016, 07:48

Dự án cao tốc Bắc Nam có vốn đầu tư rất lớn. Ảnh minh họa: L.Bằng

Chính phủ vừa đề xuất Quốc hội xem xét một số dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm giai đoạn 2016-2020 bao gồm đường bộ cao tốc Bắc – Nam, sân bay Long Thành, đường sắt cao tốc Bắc Nam… Tổng mức đầu tư ban đầu ước tính hơn 66 tỷ USD

Một trong những dự án nổi bật Chính phủ đề xuất là đường bộ cao tốc Bắc Nam. Theo Đề án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông, đoạn TP. Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh, tuyến có tổng chiều dài 1.373 km, quy mô 4-6 làn xe, chia làm 20 dự án thành phần.

Tổng mức đầu tư dự kiến là 229.826 tỷ đồng (tương đường hơn 10 tỷ USD), gồm: huy động tư nhân 136.282 tỷ đồng; vốn tham gia của Nhà nước cho giải phóng mặt bằng, tư vấn, xây lắp, dự phòng là 93.543 tỷ đồng.

Trên cơ sở tiến độ của các dự án thành phần, dự kiến kế hoạch vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2017-2022 để bố trí cho dự án như sau: năm 2017 (8.458 tỷ đồng); năm 2018 (16.559 tỷ đồng); năm 2019 (26.988 tỷ đồng); năm 2020 (22.688 tỷ đồng); năm 2021 (14.067 tỷ đồng); năm 2022 (4.784 tỷ đồng).

Trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020, dự kiến sử dụng 70.000 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ làm phần vốn góp nhà nước để huy động các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư hoàn thành dự án cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông.

Dự án khác cũng đã được bàn thảo từ lâu dược Chính phủ đề xuất đầu tư là Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo quy hoạch, dự án có quy mô 100 triệu hành khách/năm, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 16,3 tỷ USD. Trong đó giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 5,9 tỷ USD, đầu tư 1 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga hành khách (công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm và các công trình phụ trợ đồng bộ, hoàn thành vào năm 2025).

Vốn ngân sách nhà nước (giải phóng mặt bằng, xây dựng nơi làm việc của các cơ quan nhà nước, đài chỉ huy, giao thông kết nối khu vực cảng…) cho giai đoạn 1 này là 21.886 tỷ đồng, trong đó phần lớn là dành cho giải phóng mặt bằng, tái định cư.

Đến giai đoạn 2021-2030, sẽ huy động nguồn vốn để xây dựng đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ; mua sắm trang thiết bị phục vụ bay…) khoảng 38 nghìn tỷ đồng theo cơ chế cho vay lại. Chính phủ Nhật Bản đang quan tâm tài trợ ODA. Đồng thời huy động vốn tư nhân để xây dựng nhà ga hành khách, nhà ga hàng hoá… là 54.726 tỷ đồng.

Với Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam, Chính phủ cho hay giai đoạn 2016-2020 chủ yếu tập trung lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi toàn tuyến phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực theo quy định để thực hiện trong giai đoạn 2022-2030 và hoàn thành vào năm 2050. Hiện nay Nhật Bản và Hàn Quốc đang quan tâm hỗ trợ cho một số đoạn như Hà Nội – Vinh, Sài Gòn – Nha Trang.

Hạ tầng cung cấp điện giai đoạn tới cũng cần một nguồn lực rất lớn. Cụ thể tổng nhu cầu vốn đầu tư giai đoạn 2016 – 2020 khoảng 858.660 tỷ đồng (tương đương gần 40 tỷ USD, trung bình 7,9 tỷ USD/năm). Trong đó 75% cho đầu tư phát triển nguồn điện; 25% cho đầu tư phát triển lưới điện.

Cơ cấu nguồn vốn bao gồm: Vốn đầu tư nước ngoài khoảng 100.000 tỷ đồng; Vốn vay ODA khoảng 200.000 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước khoảng 4.000 tỷ đồng (đầu tư cấp điện nông thôn), vốn chủ đầu tư và vốn vay thương mại khoảng 554.660 tỷ đồng.

Theo Lương Bằng

CXN _111216_11 781_ Càng ngày càng lộ rõ cái đuôi của 10 triệu tỷ. Đầu tư công trung hạn của Ngân sách 2016-2020 là 2 triệu tỷ (cắt xuống 1 triệu tỷ từ 3D là 3 triệu tỷ). Vậy còn 8 triệu tỷ còn lại dùng để tái cấu trúc cái gì nếu không phải để trả nợ công 3 triệu tỷ, nợ DNNN 2 triệu tỷ và nợ xấu NH 2 triệu tỷ ???? (vì 3 dự án trọng điểm Long Thành, đường sắt và đường bộ cao tốc cần 66 tỷ đô mà chỉ bố trí 2016-2020 là dưới 4 tỷ đô thì bao giờ mới xong ???)(system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, mobilising government investment, 2016-2020 restructuring, new growth model, scrapping gold, pie in the sky, three projects airport, north-south freeway, bullet train)

CXN _102316_11 727_ Đây là lần đầu tiên trg số 13 ngàn bài, CXN ko viết kết luận ở đầu bài mà bạn đọc phải đọc từng chử để tìm kết luận. Sự thật đằng sau chuyện tái cấu trúc 10 triệu tỷ vnd giai đoạn 2016-2020 (detailed reasons, ultimate aim of restructuring 2016, the economy is ceasing to operate, HN4/12, bế tắc KT, idiotic PM, mobilising government investment, 2016-2020 restructuring, new growth model, scrapping gold, system crumple): “Muốn tái cơ cấu, không thể không bỏ tiền”With 2 comments

CXN _110916_11 775_ QH yêu cầu CP NXP trong 2 năm 17, 18 lên lấy gan trời đem về trình QH thì dễ thực thi hơn !!! (QH requested before 2019, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, mobilising government investment, ref 2016-2020 restructuring, new growth model, scrapping gold) : Quốc hội yêu cầu trước 2019 phải xong trọng tâm tái cơ cấu kinh tếWith 3 comments

4 comments on “CXN _110216_11 758_ Chưa móc họng mỗi đầu ng 110 triệu vnd được để có 10 triệu tỷ, 500 tỷ usd mà đã vẽ 3 dự án không cần thiết để hốt cú chót hay bánh vẽ, dự án càng nhiều tiền thì phần trăm nhỏ cũng đủ tiền trả cho cái ghế (system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, mobilising government investment, 2016-2020 restructuring, new growth model, scrapping gold, pie in the sky, three projects airport, north-south freeway, bullet train): Chính phủ đề xuất ba siêu dự án hơn 66 tỷ USD”

Chính phủ csvn quan tâm và không quan tâm những gì ?????
1/ CSVN không quan tâm:
a/ Ngập lụt, lũ lụt trên khắp đất nước VN
http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/thoi-su-suy-nghi/20161102/lu-va-bai-toan-sinh-ke-lau-dai/1211935.html
“Câu chuyện của lũ sẽ khó mà giải quyết nổi, khi những cuộc thảm sát tài nguyên rừng hàng chục năm qua biến hàng vạn hecta rừng thành đồi núi trọc đã khiến tốc độ dòng chảy của nước tăng gấp bội. Không có cây rừng cản, lượng mưa lớn khiến các dòng chảy nhanh chóng hợp lưu với nhau và ào ạt tràn về xuôi.”
“Nguyên nhân lũ dâng nhanh với tốc độ chưa từng có thời gian gần đây còn phải kể đến hàng chục hồ đập thủy điện, thủy lợi… mà ngoài lợi ích của chúng vào mùa khô hạn thì việc xả lũ để cứu đập khi mưa to nước lớn cũng góp phần vào tốc độ nước dâng ở hạ du.”
Tài sản tích góp của khoảng 2 triệu con người: csvn không quan tâm, tính mạng cũng không quan tâm.
b/ Ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn:
https://danchuahiepthong.wordpress.com/2015/11/04/un-tac-giao-thong/
http://news.zing.vn/tay-ba-lo-choang-canh-tac-duong-o-viet-nam-post128975.html
c/ Ô nhiễm môi trường ở VN
http://ruthamcau.biz/nhung-hinh-anh-o-nhiem-moi-truong/
d/ Tham nhũng ở VN

93 triệu dân đều biết. Chính quyền và đảng csvn không biết.
Toàn thế giới đều biết. Nguyễn Phú Trọng (Trọng lú), Nguyễn Xuân Phúc (tưởng thú ĐƠ) không biết.
2/ CSVN quan tâm:
a/ 34 học sinh Nhật ngộ độc
http://baodatviet.vn/chinh-tri-xa-hoi/tin-tuc-thoi-su/thu-tuong-yeu-cau-lam-ro-vu-34-khach-nhat-ngo-doc-3321887/
b/ 3 dự án lớn: như bài viết đã đăng tin.
c/ Thương xá Tax
http://diaoconline.vn/kham-pha/the-gioi-kien-truc-c4/ngam-hinh-anh-thuong-xa-tax-qua-cac-thoi-ky-i49752
d/ Tượng đài Hồ Chí Minh
http://dantri.com.vn/event/khu-tuong-dai-nghin-ty-o-son-la-2788.htm
e/ Khu hành chính các tỉnh
Bà Rịa – Vũng Tàu 1.000 tỷ
Bình Dương 1.400 tỷ
Đà Nẵng 2.000 tỷ
Lâm Đồng 1.000 tỷ
Lai Châu 554 tỷ
Khánh Hòa 4.300 tỷ
Đồng Nai 2.200 tỷ
Nghệ An 2.100 tỷ
Với csvn: “Có làm là có ĂN” -Có rất nhiều lãnh đạo csvn ở LÂU ĐÀI (chứng tỏ ĂN RẤT NHIỀU).

 

xxxxxxxxxxx
http://cafef.vn/nang-cap-san-bay-tan-son-nhat-can-193-nghin-ty-dong-20170425111921954.chn
Nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất: Cần 19,3 nghìn tỷ đồng

Thứ 3, 25/04/2017

Nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất: Cần 19,3 nghìn tỷ đồng

Tổng mức đầu tư 19,3 nghìn tỷ đồng được huy động từ vốn Nhà nước, vốn doanh nghiệp và vốn vay…

Xây mới nhà ga, thêm đường lăn, sân đỗ

Hai từ “cấp thiết” được nhà chức trách hàng không Việt Nam dùng để nói về việc nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch để tiếp tục nâng công suất CHK Tân Sơn Nhất. “Thực tế cho thấy khai thác tại CHK quốc tế Tân Sơn Nhất đã vượt quá khả năng đáp ứng của các công trình hiện có. Ngoài ra, do hạn chế của đường lăn, vệt lăn từ sân đỗ ra đường cất hạ cánh nên năng lực điều hành bay bị ảnh hưởng, thường xuyên tắc nghẽn trên bầu trời vào giờ cao điểm kéo theo việc chậm, hủy chuyến bay. Điều này gây thiệt hại kinh tế cho các hãng hàng không, giảm chất lượng phục vụ hành khách và tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn hàng không”, Cục trưởng Cục Hàng không VN Lại Xuân Thanh nói.

Trong các năm tới, nhu cầu tăng trưởng của Tân Sơn Nhất vẫn đạt trung bình từ 15%/năm trở lên. Điều này có nghĩa là tới năm 2025, khi CHK quốc tế Long Thành đi vào khai thác, nhu cầu khai thác ở Tân Sơn Nhất sẽ ở mức khoảng 60 triệu hành khách.

Theo Tờ trình của Cục Hàng không VN, CHK quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ được quy hoạch đáp ứng sản lượng hành khách 43-45 triệu khách/năm, với 80-85 vị trí đỗ, đáp ứng khai thác các loại máy bay ATR72, A320, A321, B747, B777/787, A350 và tương đương.

Về khu bay, Cục Hàng không VN đề xuất giữ nguyên cấu hình của hệ thống đường cất, hạ cánh hiện hữu gồm 2 đường băng cách nhau 365m. Tuy nhiên, sẽ bổ sung 1 đường lăn song song và 2 đường lăn thoát nhanh. Đối với khu hàng không dân dụng, sẽ sử dụng hệ thống nhà ga hành khách hiện hữu với công suất khoảng 28 triệu khách/năm và quy hoạch bổ sung nhà ga hành khách T4 với công suất thiết kế 15 triệu khách/năm, nâng tổng công suất của nhà ga hành khách CHK này lên 43-45 triệu khách/năm.

ACV ứng vốn triển khai ngay

Dự kiến, tổng mức đầu tư để thực hiện quy hoạch khoảng hơn 19,3 nghìn tỷ đồng, được huy động từ nhiều nguồn khác nhau như vốn Nhà nước, vốn doanh nghiệp và vốn vay… Cục Hàng không VN cũng kiến nghị giao TCT Cảng hàng không VN (ACV) làm chủ đầu tư và tự ứng vốn, thu xếp vốn đầu tư đối với hệ thống đường cất, hạ cánh và đường lăn. Vốn sẽ được hoàn từ vốn nhà nước (giữ lại nguồn thu từ phương án cho thuê kết cấu hạ tầng khu bay và tiền cổ tức của nhà nước tại ACV mà Bộ GTVT làm đại diện).

Liên quan đến giao thông đối nội và đối ngoại sân bay Tân Sơn Nhất, tờ trình của Cục Hàng không VN đề xuất quy hoạch đường trục từ Công viên Hoàng Văn Thụ vào CHK bằng với đường Trường Sơn (là đường 2 chiều, mỗi chiều 3 làn xe, có dải phân cách giữa) đồng thời bổ sung cầu vượt chữ Y nối đường Trường Sơn vào ga hành khách và tuyến đường trên cao từ nhà ga quốc nội ra đường Phan Thúc Duyện tới Hoàng Văn Thụ. Cùng đó, cần bổ sung, cải tạo mở rộng đường 18E, đường Hoàng Hoa Thám và đường C2 nối từ đường Cộng Hoà vào khu vực nhà ga hành khách mới…

Với các nhà ga hành khách xây dựng mới, ACV cũng được đề xuất chủ trì kêu gọi, huy động vốn góp của các tổ chức, nhà đầu tư quan tâm. Về hệ thống cải tạo, mở rộng hệ thống đường giao thông bên ngoài kết nối vào nhà ga hành khách, hệ thống mương thoát nước kết nối với khu vực cảng, Cục Hàng không VN đề xuất giao UBND TP.HCM làm chủ đầu tư, dùng vốn ngân sách Nhà nước bố trí cho thành phố.

Do tính cần thiết của việc hoàn thiện cơ sở vật chất kỹ thuật, đáp ứng nhu cầu vận chuyển gia tăng tại Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không VN đề nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép ACV được ứng vốn để đầu tư ngay dự án cải tạo đường cất, hạ cánh cùng hệ thống đường lăn, đồng thời cho phép chỉ định thầu các doanh nghiệp của Bộ Quốc phòng (Công ty Tư vấn thiết kế hàng không ADCC và TCT Xây dựng công trình hàng không ACC) là đơn vị tư vấn và nhà thầu thi công xây lắp các công trình này.

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam cũng đề nghị cho phép sử dụng dự phòng ngân sách Trung ương trong giai đoạn 2017-2019 để Bộ Quốc phòng đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật cho các đơn vị phải di chuyển, đóng quân tại sân bay Biên Hòa, tạm bàn giao đất quốc phòng cho hàng không dân dụng.

Khẳng định sự cấp thiết phải nâng cấp khu bay Tân Sơn Nhất, Tổng giám đốc ACV Lê Mạnh Hùng cho biết, DN này vừa đề xuất triển khai bốn dự án tại khu bay gồm dự án mở rộng sân đỗ máy bay khu 21ha đất quân sự bàn giao tại CHK quốc tế Tân Sơn Nhất; Dự án mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc đường lăn song song, đáp ứng khai thác 8 vị trí đỗ tàu bay; Dự án cải tạo, nâng cấp sân, đường tại khu bay. Nếu được chấp thuận, dự án sân đỗ máy bay 21ha sẽ được khởi công ngay tháng 9/2017 và hoàn thành trong tháng 6/2018.

Đối với dự án cải tạo, nâng cao năng lực khai thác hệ thống sân đường khu bay, thời gian thi công dự kiến 16 tháng, chia làm hai giai đoạn. Trong đó, 12 tháng đầu tiên sẽ xây dựng mới đường lăn song song và đường lăn nối giữa đường cất, hạ cánh 25L/07R và đường lăn song song hiện hữu trên sân đỗ. Tổng mức đầu tư cho giai đoạn này là 600 tỷ đồng. Trong thời gian thi công, sẽ không phải đóng cửa đường cất, hạ cánh. Máy bay vận hành bình thường trên hai đường cất, hạ cánh và hệ thống đường lăn hiện hữu. Giai đoạn II, sẽ thực hiện cải tạo nâng cấp đường cất, hạ cánh 25R/07L và các đường lăn nối. Trong thời gian thi công sẽ phải đóng cửa đường cất hạ cánh 25R/07L. Máy bay sẽ chỉ vận hành trên đường băng 25L/07R kết hợp với hệ thống đường lăn song song, đường lăn nối được xây dựng trong giai đoạn 1 và các đường lăn hiện hữu tại Tân Sơn Nhất.

Theo Thanh Bình

Báo Giao thông

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s