CXN _061717_12 473_ Nữa đầu năm 17, DNTN nhập siêu 9,2 tỷ đô, nguyên năm 20 tỷ đô, đó là lúc thuế ô tô còn 30%. Đến ngày 1.1.18, thuế nk ô tô còn zero %, nhập khẩu sẽ tăng bao nhiêu ?? (car import, export from FDI increasing, battle to keep the domestic market, local fruits fighting a losing battle, negotiation skills, AEC, EVFTA, FTA’s, CAFTA, TPP, negotiation skills, glorified integration, system crumple, the economy is ceasing to operate, looming recession, bế tắc KT, idiotic PM, recession getting worse, dismantling of the administration, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, 2016-2020 restructuring, bell tolled): Ô tô giảm giá tận đáy, sang 2018 sẽ còn xuống tận đâu



Vô cùng thương tiếc Cố chuẩn tướng Lê Nguyên Vỹ, Nguyên Tư Lệnh sư đoàn 5BB, người hùng An Lộc cùng Thiếu Tướng Lê Văn Hưng tử thủ An Lộc Mùa Hè đỏ lửa 1972. CT Vỹ tuẫn tiết ngày 30.4.75Xxx
Châu Xuân Nguyễn
xx
http://english.vietnamnet.vn/fms/business/172860/vietnam-s-car-market-has-second-fastest-growth-in-world.html

xxx
JATO said 84.24 million cars sold all over the world, including 228,478 cars sold in Vietnam. As such, Vietnam ranked 34th in sales. However, with the growth rate of 27.1 percent, it ranked second in terms of growth.

An analyst commented that Vietnamese favor imports while the supply has been increasing.

Vietnam was the second fastest growing car market in the world in 2016, with imports favored by most Vietnamese buyers.

He cited a report of the General Department of Customs (GDC) as saying that in January 2017, 2,600 CBU (complete built unit) cars were imported from Thailand, worth $51.7 million, accounting for 80 percent of CBU total imports. Vietnam also imported cars from India, 1, 006 products, worth $3.73 million.

Also according to GDC, in 2016, Vietnam spent $2.34 billion to import 113,567 cars.

xxx

GOOGLE DỊCH
JATO cho biết 84.240.000 xe ô tô bán trên toàn thế giới, trong đó có 228.478 chiếc ô tô bán tại Việt Nam. Như vậy, Việt Nam đứng thứ 34 về doanh thu. Tuy nhiên, với tốc độ tăng trưởng 27,1 phần trăm, nó đứng thứ hai về tăng trưởng.

Một nhà phân tích bình luận rằng Việt Nam có lợi cho nhập khẩu trong khi nguồn cung đang tăng lên.

Việt Nam là thị trường ôtô phát triển nhanh thứ hai trên thế giới vào năm 2016, với hàng nhập khẩu được ưa thích bởi hầu hết người mua Việt Nam.
Ông trích dẫn một báo cáo của Tổng cục Hải quan (GDC) cho biết vào tháng 1 năm 2017, 2.600 chiếc xe đã được nhập khẩu từ Thái Lan, trị giá 51,7 triệu USD, chiếm 80% tổng lượng hàng nhập khẩu của CBU. Việt Nam cũng nhập khẩu ô tô từ Ấn Độ, 1, 006 sản phẩm, trị giá 3,73 triệu USD.

Cũng theo GDC, năm 2016, Việt Nam đã chi 2,34 tỷ USD để nhập khẩu 113,567 xe ô tô.

XXXXXXXXX

CXN: Nếu năm 2016, nhập khẩu ô tô là 2,34 tỷ đô thì khi thuế nk về còn zero %, con số nk này sẽ từ 4 đến 5 tỷ đô. Cộng thêm thị trường bán lả siêu thị VN là 100 tỷ đô và mức độ nk hàng siêu thị này ngày càng tăng phi mã.

xx

Nhìn vào năm 2018, nhập siêu sẽ tăng phi mã từ 30 đến 35 hay 40 tỷ đô. Điều này sẽ tăng áp lực tỷ giá khủng khiếp và từ đó khi VN tùy thuộc nhiều vào nhập khẩu mọi thứ từ hàng siêu thị từ Thái, trái cây từ Châu Âu, bò Úc, heo đan mạch, Ba lan, gà Mỹ v.v.. thì cán cân thương mại của VN thật sự là rất đáng lo.

xxx

kết luận
xxx
Chỉ vì VN có một đảng lãnh đạo ngu xuẫn mở tung thị trường VN và có một TT Tào Lao Xịt Bột, Ruồi Bu, Học Việc mà KT VN và đời sống ng dân ngày càng thê thảm, chưa nói đến món nợ khổng lồ hằng 10 triệu tỷ mà mỗi đầu ng phải gánh chịu.
xx
CXN, 17.6.17, Melb
xxxxxxxxxxxhttp://cafef.vn/o-to-giam-gia-tan-day-sang-2018-se-con-xuong-tan-dau-20170526071536493.chn
Ô tô giảm giá tận đáy, sang 2018 sẽ còn xuống tận đâu

Thứ 6, 26/05/2017

Sau khi liên tục đại hạ giá trong thời gian dài, các DN ô tô cho biết từ nay đến cuối năm sẽ không giảm giá nữa. Giá xe đã chạm tới đáy, không có điều kiện giảm hơn.

Khó giảm nữa

Ông Bùi Kim Kha, Phó Tổng giám đốc Công ty ô tô Trường Hải cho biết, tính đến nay, giá xe ô tô sản xuất lắp ráp trong nước đã giảm rất nhiều so với trước. Có thể nói giá xe đã chạm tới đáy , không có điều kiện giảm hơn nữa.

Còn với xe nhập khẩu, do đã giảm liên tục trong thời gian qua, nay cũng không thể giảm thêm được nữa. Nếu có giảm thì mức giảm không đáng kể và chủ yếu do các đại lý tự đưa ra. Với phát biểu này, có thể hiểu xe Mazda, Kia do Trường Hải sản xuất lắp ráp và nhập khẩu từ nay tới cuối năm sẽ không còn chương trình giảm giá mạnh mẽ nữa.

Giá xe giảm mạnh, ngoài chính hãng còn do các đại lý cạnh tranh nhau giảm thêm (ảnh minh họa)

Giá xe giảm mạnh, ngoài chính hãng còn do các đại lý cạnh tranh nhau giảm thêm (ảnh minh họa)

Không chỉ Trường Hải, một số DN FDI khác như Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam,… khi được hỏi cũng cho biết, giá xe – kể cả sản xuất lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu – từ đầu năm đến nay đã giảm khá mạnh. Không chỉ chính hãng mà các đại lý cũng giảm thêm, vì vậy, mới có chuyện hàng loạt mẫu xe rẻ hơn cả trăm triệu đồng, thời gian tới khó có thể giảm thêm.

Theo các DN, giá ô tô sản xuất lắp ráp trong nước được cấu thành từ chi phí nhập khẩu bộ linh kiện, chi phí vận tải, lắp ráp, quản lý, bán hàng, các loại thuế phí và lợi nhuận của DN, đại lý. Thuế phí với xe sản xuất lắp ráp trong nước hiện đang ổn định, không có sự thay đổi nào. Vì vậy, thời gian qua, giá xe giảm là do các DN đã phải cắt giảm chi phí quản lý, bán hàng và đặc biệt là lợi nhuận. Nhiều mẫu xe đã bị cắt giảm tối đa chi phí và lợi nhuận, vì vậy khó có điều kiện để giảm giá tiếp. Sang năm 2018, xe sản xuất lắp ráp trong nước chỉ có thể giảm giá khi nhận được những chính sách hỗ trợ từ Chính phủ.

Với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ khu vực ASEAN, năm 2017 được giảm thuế suất thuế nhập khẩu từ mức 40% xuống 30%. Theo tính toán, với mức giảm 10% thuế nhập khẩu, giá xe chỉ giảm từ 5-7%. Vậy nhưng, nhiều mẫu xe đến nay đã giảm từ 10-15%, tức là giảm giá gấp 2 lần, so với mức giảm do thuế nhập khẩu mang lại. Vì vậy, sang 2018 cho dù thuế nhập khẩu có giảm từ 30% về 0% thì giá xe cũng khó có thể giảm mạnh.

Còn với xe nhập khẩu ngoài khu vực ASEAN, vẫn phải chịu thuế suất thuế nhập khẩu từ 50-70%, không được hưởng ưu đãi thuế quan, vừa qua đã hạ giá hết mức để cạnh tranh rồi, thậm chí không ít mẫu chấp nhận bán lỗ để thu hồi vốn và ngừng nhập khẩu.

Như vậy, theo các DN, mặt bằng giá xe trên thị trường hiện nay đã gần tương đương năm 2018, cho dù thuế có giảm thì nhiều mẫu xe cũng không có thể giảm giá hàng trăm triệu đồng như vừa rồi được nữa.

Các đại lý bán xe Toyota và Ford tại Hà Nội cho biết, lần gần đây nhất, hai hãng xe Toyota và Ford đưa ra chương trình giảm giá là tháng 2/2017. Nay, nhiều mẫu xe Toyota và Ford giảm giá từ 50-100 triệu đồng là do các đại lý tự thực hiện. Theo các đại lý, do các đối thủ cạnh tranh giảm giá mạnh nên buộc họ phải hạ giá theo để giữ khách hàng, cho dù chính hãng không có chương trình giảm giá. Bán một chiếc xe được chính hãng chiết khấu khoảng 5-9%, trong khi đó nhiều mẫu xe phải giảm giá cả trăm triệu, tức là bán lỗ vốn.

Chưa thế đoán được giá ô tô năm 2018 sẽ ra sao

Chưa thế đoán được giá ô tô năm 2018 sẽ ra sao

Ẩn số giá xe 2018

Sang năm 2018, thuế tiêu thụ đặc biệt giảm còn 35% với xe có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống, 40% với xe 1.5L đến 2.0L. Cùng với đó, thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ ASEAN giảm còn 0%.

Với xe sản xuất lắp ráp trong nước, đang có đề nghị giảm thuế nhập khẩu bộ linh kiện từ mức 15% hiện nay về mức 0%. Như vậy, về nguyên tắc, khi thuế giảm thì giá bán xe sẽ giảm.

Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Sang năm 2018, các DN sẽ nhập khẩu những mẫu xe mới, giá bán cũng mới và cao hay thấp còn tùy thuộc vào nhu cầu của khách hàng.

Hiện nay, trong khi nhiều mẫu xe phải giảm giá cả trăm triệu đồng vẫn khó bán, nhưng một số mẫu luôn thiếu hàng và giá không hề giảm. Chẳng hạn như Fortuner do Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia hay Explorer của Ford Việt Nam, nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ.

Không những thế, còn nhiều yếu tố khác tác động tới giá xe. Mới đây, một số nguồn tin cho biết, Bộ Tài chính đang muốn sửa hàng loạt luật thuế, trong số này, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế thu nhập DN được cho có ảnh hưởng tới giá xe. Nếu các luật thuế này sửa đổi, thay đổi mức thuế suất chắc chắn sẽ tác động tới giá xe.

Bên cạnh đó là hàng rào kỹ thuật. Các cơ quan chức năng đã có ý định sử dụng các biện pháp phòng vệ thương mại, để hạn chế xe nhập khẩu nguyên chiếc từ khu vực ASEAN tràn vào.

Các biện pháp khác như nâng giá tính thuế, kiểm soát chặt CO form D và hoạt động nhập khẩu ô tô,… cũng được tính đến. Nếu xe nhập khẩu từ ASEAN bị hạn chế, không thể tràn vào Việt Nam, trong khi nhu cầu cao thì giá khó có thể giảm.

Với phân khúc xe pick up, Chính phủ đã có chỉ đạo các cơ quan chức năng xem xét lại thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ. Xe pick up nhập khẩu về Việt Nam hiện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt từ 15-25% tùy dung tích xi lanh và lệ phí trước bạ, như xe tải mức 2%. Tới 2018, mức thuế này có thể sẽ được nâng lên để hạn chế nhập khẩu.

Theo Trần Thủy

Vietnamnet

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s