CXN_110817_12 841_ Vì lý do gì mà NHNN quyết định để kho bạc nhà nước thừa tiền 200 ngàn tỷ gửi NHTM trong khi lại bắt buộc TPHCM ứng tiền Metro1 tổng cộng 2 217 tỷ (1% của 160 ngàn tỷ) ??? (advanced contractor payment from TPHCM, HCM rail stop, PPP, terminology, electricity and petrol taxes to increase, CPI’s, the final collapse, power of corruption, cronies, system crumple, the economy is ceasing to operate, bế tắc KT, idiotic PM, 2016-2020 restructuring, interest rates 2016, bell tolled, delayed metro) : TPHCM tạm ứng lần 3 trả nợ nhà thầu metro Bến Thành-Suối Tiên

xxx

Châu Xuân Nguyễn
xx

Mời bấm vào link dưới đây, đọc bài “Những hệ lụy từ chuyện thừa tiền Hoàng Ngọc Khanh

http://www.thesaigontimes.vn/164593/Nhung-he-luy-tu-chuyen-thua-tien.html

Những hệ lụy từ chuyện thừa tiền Hoàng Ngọc Khanh

Thứ Ba, 19/9/2017, 08:09 (GMT+7)xx
CXN: Có nhiều lý do, nhưng những lý do này chỉ là tô hồng con số của NSTW mà làm cho NS địa phương cực kỳ khó khăn, để đến nỗi rác địa phương ko còn tiền thanh toán, vốn đối ứng ODA cho những địa phương nghèo bị trễ và nguy cơ ODA bị hủy bỏ. Sau đây là những lý do đó..
xx
1. Tiền ODA, đầu tư công không rút từ NSNN thì tạo hình ảnh ngụy tạo là bội chi thấp, thâm thủng thấp cho năm 2017, nhưng qua 2018, những món tiền này vẫn phải rút từ NSTW, nên tạo gánh nặng cho NS2018 với nghĩa cữ làm đẹp con số bội chi NS cho NS 2017
2. Có một khoản tiền dự phòng 200 ngàn tỷ trong NHTM phòng khi cứu ứng chậm lương trở nên tồi tệ, rác rến tồi tệ, chi thường xuyên cấp bách v.v…
3. Làm tăng thanh khoản của NHTM, điều này NXP hy vọng sẽ tăng mức tăng trưởng tín dụng
Hết
CXN: Đây là một đối phó rất tồi để làm đẹp NSTW giả tạo, vì cội nguồn hụt thu vẫn ko có cách rốt ráo mà chỉ để dồn cục về sau. Khi dồn cục về sau quá nhiều (triệu tỷ) rồi hết DNNN, TĐ Tcty để bán mà giải quyết thì phải có nhu cầu cao bán hằng triệu tỷ TPCP năm 2019, 20,21,22. Lúc đó thì tình hình chen lấn tín dụng mới ngặt nghèo mà không tránh khỏi lãi suất tăng
xx
KẾT LUẬN
xx
Tất cả những khó khăn KT phải dc nhìn xa hằng 5 hay 10 năm, dự báo và thay đổi chính sách từ cội nguồn, những giải pháp tạm thời làm đẹp con số này chỉ đẩy những vấn nạn KT cho những năm sau, những ĐH sau, những tư duy nhiệm kỳ. NXP và NPT quên rồi hay sao ??? 3D đẩy lùi vấn nạn núi nợ 500 tỷ đô gồm nợ công, nợ NHNN, nợ xấu NH cho NXP hay sao, rồi 3D đủng đỉnh ra đi, thanh thản làm người tử tế đó hay sao ???
xxx
CXN, 8.11.17, Melb

xxxxxxx
http://thitruongtaichinh.vn/index.php?r=public/index&news_id=64157

xxx
TPHCM tạm ứng lần 3 trả nợ nhà thầu metro Bến Thành-Suối Tiên Thứ Sáu, 27/10/2017, 10:13 GMT+7

Chính quyền TPHCM đồng ý tạm ứng lần 3 hơn 1.173 tỉ đồng từ ngân sách thành phố để trả nợ nhà thầu metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên.

Theo thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong về các vấn đề liên quan đến tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) mới được UBND thành phố ban hành, chính quyền thành phố đồng ý tạm ứng 1.173 tỉ đồng từ ngân sách thành phố để thanh toán cho các nhà thầu trong khi chờ bổ sung kế hoạch vốn ODA từ ngân sách Trung ương.

Chủ tịch Nguyễn Thành Phong giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan thu xếp nguồn vốn để đáp ứng cho dự án.

Đây là lần thứ ba Ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM phải xin ứng vốn để trả cho nhà thầu. Lần thứ nhất tạm ứng khoảng 600 tỉ đồng vào cuối năm 2016; lần thứ 2 tạm ứng hơn 500 tỉ đồng vào 8-2017.

Trước đó, hồi giữa tháng 10, Ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM có văn bản khẩn đề nghị chính quyền thành phố tạm ứng 600 tỉ đồng trong tháng 10 và 573 tỉ đồng trong tháng 11 để trả nợ phần đã hoàn thành của dự án.

Theo kế hoạch năm 2017, nhu cầu vốn để xây dựng tuyến metro số 1 là 5.442 tỉ đồng, hiện đã được giao 2.119 tỉ đồng, đáp ứng 36% và còn thiếu 3.303 tỉ đồng.

Đối với phần vốn trung hạn 2016-2020, nhu cầu vốn cho dự án metro số 1 là 20.930 tỉ đồng, hiện đã được giao 7.500 tỉ đồng, đáp ứng 39% và còn thiếu 13.430 tỉ đồng.

Tuy nhiên, hiện nay phần vốn Trung ương cấp phát cho dự án chưa được giải ngân hết vì theo giải thích của Bộ Kế hoạch và Đầu tư phần vốn tăng thêm của dự án chưa được phê duyệt.

Hiện nay, khối lượng toàn dự án metro số 1 đã đạt 43%. Hôm 24-10, các đoạn đường ray đầu tiên đã được lắp đặt đoạn đi trên cao dọc xa lộ Hà Nội. Việc khoan ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát thành phố đã đào xong một bên của đoạn hầm ngầm. Dự kiến tháng 6-2018 sẽ xong đoạn ngầm từ Ba Son đến ga Nhà hát thành phố.

Đoạn còn lại từ ga Nhà hát đến ga Bến Thành (bao gồm cả nhà ga trung tâm Bến Thành) đang thi công đạt 18% và dự kiến năm 2020 hoàn thành để đưa vào vận hành.

Lê Anh
Theo TBKTSG

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s